Silikonová brzdová kapalina DOT5 - balení 1 l

Již nikdy žádná výměna brzdové kapaliny, žádná koroze, žádné netěsné brzdové válečky a poškození laku brzdovou kapalinou! Pro oldtimery, youngtimery, vojenská vozidla a všeobecně pro historická vozidla s nízkým ročním proběhem.

Nabízíme dva druhy balení:

• 1 l, cena 1.395 Kč vč. DPH
• 3 l, cena 3.999 Kč vč. DPH

Pozn. Silikonová brzdová kapalina se nedá použít jako náhrada brzdových kapalin na bázi minerálních olejů (které používá Citroen a Rolls Royce)

Brzdový váleček bubnových brzd po cca 7 letech provozu (vlevo). Konvenční brzdová kapalina je hydroskopická, to vede nevyhnutelně ke korozi a poškození jednotlivých komponent brzdového systému. Tento proces lze oddálit pravidelnou výměnou brzdové kapaliny každé 2 roky, ale kdo je tak důsledný a dodržuje tyto pokyny?!

Stejný brzdový systém po opravě a naplnění silikonovou brzdovou kapalinou (obr. vpravo). Silikonová brzdová kapalina není hydroskopická. Nepojímá v průběhu provozu žádný procentní obsah vody jako běžná brzdová kapalina na bázi Glykolu a netrpí tak s tím spojenými neduhy. Silikonová brzdová kapalina zabraňuje korozi, nemusí být každoročně, nebo jednou za dva roky měněna a v neposlední řadě nepoškozuje lak. Pokud jednou přejdete na tuto kapalinu, bude brzdový systém vašeho vozidla plně funkční a spolehlivý i po dlouhé odstávce.

Kromě toho má tato brzdová kapalina vysoký bod varu (260 C), podobně jako nejpoužívanější brzdové kapaliny DOT 3 a DOT 4. Hodnota bodu varu se nesnižuje, jelikož tato kapalina nepojímá žádnou vodu, tudíž nedegradují ani její vlastnosti.
 

Návod k použití

Záměna konvenční brzdové kapaliny DOT 3 nebo DOT 4 za silikonovou je možná dle následujících postupů:

Varianta A: (ta lepší!)

1. Vyměnit všechny pryžové díly brzdového systému za nové. (všechny manžety, těsnící kroužky, hadice..). Pryžové díly jsou totiž sami po několika letech hydroskopické, jelikož po době, po kterou jsou ve styku s brzdovou kapalinou, tuto pojímají a potom mohou (sice minimální, ale přesto určitý) podíl vodní složky uvolňovat. Tento kondenzát potom může na kovových plochách brzdového systému opět vyvolat korozi.
2. Vyměnit, resp. vyčistit kovové komponenty brzdového systému (vedení, válečky, posilovače, omezovače brzdového účinku..). Co se týká případné koroze a jakosti vlastností pracovních ploch systému dodržujte doporučení a popis stanovený výrobcem vozidla!
3. Montáž, naplnění systému brzdovou kapalinou, odzvdušnění, vše dle doporučení a v souladu s pokyny výrobce vozidla.
4. Jelikož vzduch opouští silikonovou brzdovou kapalinu pomaleji než běžné brzdové kapaliny (což je mimochodem hlavní důvod, proč se tato brzdová kapalina nepoužívá v seriové výrobě soudobých automobilů), doporučuje se po určité době klidu brzdovou soustavu ještě jednou odvzdušnit.

Varianta B:

1. Odstranění staré brzdové kapaliny ze systému odsátím z vyrovnávací nádobky a vyšlapáním při povolených odvzdušňovacích šroubech.
2. Naplnění systému brzdovou kapalinou, odzvdušnění, vše dle doporučení a v souladu s pokyny výrobce vozidla. Eventuálně třmeny kotoučových brzd vyšroubovat, otočit a odzvdušnit, protože glykolové brzdové kapaliny mají větší měrnou hustotu (jsou těžší) než silikonová brzdová kapalina. Po zpětném namontování třmenu znova odvzdušnit.
3. Proces odvzdušnění po určitém čase opět zopakovat.