Reference

Dle různých laických i odborných anket jeden z nejkrásnějších automobilů Škoda v poválečné historii. Tento kabriolet je o to zajímavější, že se jedná o přímého předchůdce oblíbené Felicie, typově vycházející ještě z modelů Škoda 440, tedy s předním listovým perem a bez křidélek na zadních blatnících. Celkově bylo těchto vozů vyrobeno pouze 1010 ks, tedy 14x méně, než následného modelu Felicia. Jednalo se o celkovou kompletní renovaci.

Tento stroj je jednoznačně nejstarší, který zatím prošel našima rukama. Více jak 100 let starý motocykl, to je už unikát! Byl veteránem již v době, kdy řada našich dalších vozidel ještě zářila novotou, nebo ještě ani nebyla vyrobena…Navíc se jedná o prototyp, s velkou pravděpodobností tedy jde o jediný exemplář svého druhu.

Nejen kabriolety a závodní speciály patří do zlatého fondu automobilové historie. Svoje místo v ní zaujímají rovněž užitkové vozy a např. i traktory. Jeden z nich, z produkce bývalého Sovětského svazu se dostal i do naší péče. Jednalo se o kompletní renovací, vyjma motoru, který generální opravou prošel nedávno.

Motocykly Jawa patřili do konce 60tých let ke světové špičce. Exportovali se do mnoha zemí světa a byli synonymum kvality za rozumnou cenu. Tento stroj Jawa 250 typ 353 z r. 1961 je jejich typickým představitelem. Před několika lety se jednalo ještě o poměrně běžný stroj, dnes je však již i on v hledáčku sběratelů.

Trochu netradičním počinem byla renovace výdejního stojanu ADAST z roku 1966. Nejedná se sice o vozidlo, ale s motorismem, jak jistě všichni uznáte, jsou tyto a podobné relikvie spojeny historicky velmi úzce. Vzhledem k tomu, že podobných doplňků je stále méně, rozhodli jsme se jeden takový kus zachránit i pro další generace…

Malý terénní nákladní automobil Tatra 805 patřil v 50-60tých letech k významným dopravním prostředkům, především Československé lidové armády. V mnoha modifikacích sloužili jako radiovozy, sanitní automobily, valníky i cisterny. Ve valníkovém provedení podstoupil jeden exemplář kompletní renovaci.